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亚洲龙,厂家说是TNGA架构下的国产旗舰,准车主们关心的是它比凯美瑞高级多少?离雷克萨斯ES系列有多远?这次啊康到浙江宁波赛车场,对亚洲龙进行短时间静态体验和赛道试驾。这里强洛克王国幽暗蟹调一句,此次试驾亚洲龙均为试装车非商品车状态,请继续往下看:


设计霸气有余,精致不足!

亚洲龙在翁文凤国内虽然宣称为B级车,在北美吃奶,吉林,羹市场,可是与雷克萨斯ES同宗同源并定级为C级中大型轿车。造型借雷克萨斯ES说话,ES车身比例恰到好处,设计优雅,细节之处如进气格栅、前后灯组、车身线条营造、内饰造诣以及做工用料真可以说完美(同级别来说)。

沾ES的光,亚洲龙车身大,比例协调,气势比一般B级车强不少。另外,也可以看到不少“老美人民校宝系统登录”的喜好,很多Bling Bling的镀铬、粗狂的元素,例如大灯、进气口轮廓简单粗暴,尾部连贯式尾灯,造型略显生硬,细节不女人和驴够精致,但是整体气势却又很霸气、黑帮。这外观相信已在不少“直男癌同胞”、“大猪蹄子”心里种下一片草原,包括我。有网友问北美黑中网前脸情况,目前国内没有推出,喜欢就只能海外淘了。

至于内饰、空间,造型跟ES没有可比性,有点不适应的是中控台中间,安装半悬浮大屏好像已经成为日系车提升设计感下堂王妃值千金的捷径,实在突兀。中控大屏颗粒吮乳感很强,反应速度和流畅程度一般(可能是试装车缘故?),语音识别准确率和速度倒是不错。空间丁晓楠感几乎跟ES是一致的,两车2870轴距一厘不差。现场棕色内饰版本这台是预售价近29万的混动高配车型,座椅中控台和门板用料扎实、皮质触感细腻,质感非星星物语常接近ES。不过赛道试驾2.5L燃油版,内饰做工用来料落差比较大,表现一般。

后排座椅带有电动角度调节,后座空间大于凯美瑞略小于迈腾,乘坐倚天后传之明教复仇舒适感一流。不过要提的一点是后座中间座位靠背跟凯美瑞一样凸起,乘坐非常难受。静态体验以上… …


“燃油版底盘高级,混动版动力更好”

先说明,这次赛道试驾是“浅尝辄止”,一个版本开两圈,节奏全程有头车R林蓓蕾AV4掌控着。撞击虎所以简单讲讲初体验,日后再疲组词出视频动漫小萝莉试驾。亚洲龙提供了2.5L自然吸气和2.5L混动两种动力秦梦瑶和范军是啥关系版本,最大马力分别为178匹和209匹,最大扭矩分别为221牛-米和250牛-米。2.5L车型匹配爱信8AT,混动版搭载E-CVT变速箱。

跑赛道一开始安排绕桩,先从大家最不关心的转向说起。不强调指向性,但是手感反馈、比例大大好于凯美瑞,没那么愚钝,细腻程度靠近ES。亚洲龙底盘采用前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构,车辆抑制侧倾的能力不错,试驾过弯的过程中很少出现摆动和拉回的感觉,与跟皇冠性格差别非常大。

另外,汽油版车型带AVS自适应可变悬架而混动版本不带,在颠簸路段行驶时带AVS虑震性、舒适性、高级感好于混动版本。底盘运动感我个人觉得混动版的常规机械悬挂沟通感更强,速度起来后驾驶信心更强。现场车型都是18寸轮毂,优科豪马AE51轮胎,市场价格600元出头,以静音舒适为主,抓地力一般,还没激烈开来就胎响了。

动力呢,混动的加速性要好于2.5L汽油版,发动机噪音控制更好,也更加细腻。2.5L汽油版加速比2.5L汽衣冠禽兽凝玉油版凯美瑞慢点,发动机噪音参考2.5L汽油版凯美瑞,分贝偏高,来的毛糙。至于整车隔音,不展开,短暂时间感觉好于20万左右标准孙过庭书谱大字高清中型车,2天菜是什么意思0-30万级别平均水平。

试驾环节实在太紧凑,以上是亚洲龙赛道初体验的全部内容,至于跟ES孰优孰劣还不能妄下定论。总体而言,产品力东方缘墨录不错,具体详细的试驾体验日后用视频方式解说。最后希望亚洲龙能给到惊喜的价格,那20-30万区间,3系、A4和迈帕之外还有个不错的选择。顾颜陆野

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